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汽车底盘设计方法研究进展与发展建议
高镇海, 张汉英, 陈国迎, 孙博华, 汪若尘, 张农
2025, 4 (2): 58-72

doi: 10.3981/j.issn.2097-0781.2025.02.005

摘要117)   HTML7)    PDF (8731KB)(92)   

汽车底盘经历了机械化、电气化、电子化发展阶段,正向智能化的方向发展。驱动形式的变化使底盘构型发生了显著的改变,进而引发对底盘设计方法与基础理论革新的需求。文章系统梳理了汽车底盘构型及设计方法的发展历程,回顾了从传统燃油车底盘构型、集中式电驱构型到分布式电驱构型的技术演变。从模块化分布式电驱底盘的设计方法、人工智能(Artificial Intelligence, AI)赋能的底盘设计与优化方法、场景驱动的汽车底盘设计及底盘系统数字化虚拟验证方法4个层面论述了汽车底盘设计方法的前沿动态。针对当前底盘设计方法面临的挑战,从多学科深度融合的底盘设计、AI赋能底盘设计与性能分析、基于数字孪生的角模块开发平台搭建3个方面提出了发展建议。

汽车整车正向设计技术发展与展望
朱学斌, 张军伟, 孙博华, 白影春, 王洪亮, 吴建洋, 朱炳辉, 陈肇群
2025, 4 (2): 46-57

doi: 10.3981/j.issn.2097-0781.2025.02.004

摘要124)   HTML5)    PDF (7818KB)(76)   

随着汽车行业加速向智能化、电动化、共享化与网联化转型,传统逆向开发模式难以适应复杂功能集成与新型构型需求,整车正向设计成为推动技术革新的核心路径。文章系统梳理了汽车设计方法的演进脉络、技术突破及关键挑战,指出了传统V型开发流程在性能平衡与造型设计上具备优势,但智能汽车通过基于模型的系统工程方法实现跨学科深度集成,结合数字孪生技术优化虚实协同设计,显著提升开发效率。软件定义汽车、模块化柔性化设计及分布式电驱动技术推动了底盘构型革新,一体化设计在结构、安全与舱驾融合领域成效显著,但技术整合复杂度、动力学理论滞后与国产工具软件生态薄弱成为主要瓶颈,建议构建以基于模型的系统工程方法为核心的整车正向设计创新体系,强化模块化可重构车辆的统一动力学建模与多目标协同控制理论,并通过政产学研协同突破工业软件核心技术,完善国产计算辅助设计工具链生态。