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中国600 km/h速度级高速磁浮交通技术探索逐渐进入“深水区”，构建包括磁浮车线动力学参数匹配设计的全过程正向设计体系势在必行。文章阐述了高速常导磁浮列车的动态行为特征及调控要求，回顾总结了21世纪以来高速磁浮列车、轨道梁和线路动力学设计研究进展和存在的问题，分析了磁浮交通多场耦合动力学仿真、悬浮导向气隙波动综合抑制、磁浮列车综合减振、车线动力学匹配设计面临的技术挑战，建议以有组织科研范式变革推进磁浮交通多学科交叉融合研究，创建面向行车稳定舒适的车线动力学参数匹配设计理论与技术，为600 km/h速度级高速磁浮交通工程技术研发及试验线建设提供支撑。
