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高速磁浮列车运行速度提升至600 km/h，其气动阻力、升力急剧增加，各车厢气动升力差异巨大且变化增大；强风、交会及进出隧道场景下，列车倾覆力矩、偏航力矩及俯仰力矩显著增加，甚至出现剧烈波动，不仅严重影响高速磁浮列车运行平稳性，同时加大了悬浮导向系统精准控制的难度。文章论述了高速磁浮列车气动设计研究现状，从基础理论、关键技术与标准评估方面剖析了高速磁浮列车气动设计面临的挑战，围绕气动力与电磁力匹配设计、气动协同设计与试验验证技术体系构建，提出了面向行车平稳性的高速磁浮列车气动设计研究方向与对策建议。
